Վարորդը դառնում է ավելորդ․ AI-ն աստիճանաբար դառնում է վարորդ

Ավտոմեքենաների աշխարհում սկսվել է նոր փուլ։Մեքենան այլևս պարզապես տրանսպորտային միջոց չէ։Այն վերածվում է շարժվող համակարգչի, որի ամենակարևոր մասը կարող է դառնալ արհեստական բանականությունը։

Վերջին շաբաթներին այս ուղղությամբ մի քանի կարևոր զարգացում է գրանցվել։ Mercedes-Benz-ը պայմանավորվել է բրիտանական Wayve ընկերության հետ՝ նրա AI-ով աշխատող ինքնավար վարման տեխնոլոգիան ապագա Mercedes մեքենաներում ներդնելու համար։ Համակարգի ինտեգրումը նախատեսվում է սկսել առաջիկա երկու տարիների ընթացքում։

AI-ն արդեն դուրս է գալիս լաբորատորիայից

Լոնդոնում Wayve-ի տեխնոլոգիայով աշխատող մեքենաներն արդեն սկսել են օգտագործվել Uber-ի ծառայությունում։ Սկզբնական փուլում մեքենայում դեռ ներկա է անվտանգության մասնագետ, սակայն համակարգը ինքնուրույն կատարում է վարելու հիմնական գործողությունները։

Այս տեխնոլոգիայի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ AI-ն փորձում է սովորել վարել ոչ միայն նախապես ծրագրավորված կանոններով, այլ նաև իրական ճանապարհային իրավիճակներից՝ տարբեր ճանապարհների, եղանակային պայմանների և քաղաքային միջավայրերի վրա։

Իսկ բեռնատարների դեպքում փոփոխությունն ավելի մեծ է

Սեպտեմբերին Pony.ai-ն ներկայացրել է նոր Level 4 ինքնավար էլեկտրական բեռնատար։ Այն նախատեսված է երկար հեռավորությունների բեռնափոխադրումների, նավահանգիստների և հատուկ երթուղիների համար։
Բեռնատարն ունի 9 lidar, 3 միլիմետրային ռադար և 13 տեսախցիկ, որոնք միասին ապահովում են մեքենայի շուրջ 360° ընկալում։ Համակարգի հիմնական բաղադրիչների համար կիրառվել է նաև կրկն redundant ճարտարապետություն, որպեսզի մեկ համակարգի խափանումը չկանգնեցնի ամբողջ մեքենան։

Pony.ai-ն նաև հայտարարել է, որ նոր համակարգի սենսորային փաթեթի ինքնարժեքը նախորդ սերնդի համեմատ նվազեցվել է 70%-ով, իսկ բեռնափոխադրումների մեկ տոննա-կիլոմետրի հաշվով ծախսը նախատեսվում է նվազեցնել մոտ 30%-ով։

Hyundai-ն նույնպես արագացնում է AI-մեքենաների զարգացումը

Hyundai Motor Group-ը սեպտեմբերին հայտարարել է, որ իր ինքնավար վարման ռազմավարության հիմքում դնում է այսպես կոչված «Data Flywheel» համակարգը․ մեքենաները հավաքում են տվյալներ, AI-ն դրանցով սովորում է, համակարգը փորձարկվում է, իսկ նոր տվյալները կրկին օգտագործվում են AI-ն բարելավելու համար։

Ընկերությունը նախատեսում է NVIDIA-ի տեխնոլոգիաներով Level 2+ համակարգերը արտադրական մեքենաներում ներդնել 2028-ին, իսկ սեփական Atria AI համակարգով Level 2++ մեքենաները՝ 2029 թվականի երկրորդ կեսին։ Միաժամանակ Hyundai-ի 42dot ստորաբաժանումը զարգացնում է Vision-Language-Action տեխնոլոգիա, որը մեքենային պետք է հնարավորություն տա ոչ միայն «տեսնել», այլև հասկանալ իրավիճակը և տրամաբանական որոշումներ ընդունել։

Բայց կա մի կարևոր «բայց»

Ինքնավար մեքենան դեռ չի նշանակում, որ մարդը կարող է ցանկացած պայմաններում նստել մեքենան ու ամբողջությամբ քնել ղեկին։
Օրինակ՝ Mercedes-ի և Wayve-ի համագործակցության վերաբերյալ հրապարակված տեղեկություններում խոսքը Level 2 համակարգի մասին է, որը դեռ պահանջում է մարդու վերահսկողություն։ Իսկ Level 4 բեռնատարները նախատեսված են ավելի սահմանափակ և հստակ պայմաններով երթուղիների համար։

Այսինքն՝ ավտոմեքենաների իրական հեղափոխությունը միայն «մեքենան ինքն իրեն է վարում» գաղափարը չէ։ Ամենամեծ փոփոխությունն այն է, որ մեքենան աստիճանաբար դառնում է AI համակարգ՝ տեսախցիկներով, ռադարներով, lidar-ներով, սեփական հաշվարկային հզորությամբ և շարունակաբար սովորող ծրագրային ապահովմամբ։

Աղբյուրը՝ Reuters-ի։