Գյումրի-Կարս երկաթուղով հումք են տեղափոխել Թուրքիա, շատ ավելի քիչ՝ ուղևոր

Հայաստանից Թուրքիա ամենակարճ ճանապարհը՝ Գյումրի-Կարս երկաթուղային ճանապարհն է, որը չի շահագործվել 1993թ.-ից, երբ Թուրքիան փակեց Հայաստանի հետ ցամաքային սահմանը: 30 տարուց ի վեր փակ է այս ճանապարհը, բայց ժամանակ առ ժամանակ խոսկացություններ են լինում, որ գործարկվելու է երկաթգիծը։

Թուրքիայի հետ սահմանի բացման մասին խոսակցությունները սկսվեցին 2009թ.-ին, երբ Հայաստանի և Թուրքիայի միջև սկսվեց «Ֆուտբոլային դիվանագիտություն» անվանումը ստացած ինչ-որ գործընեաց, որը ընեացք ու որևէ զարգացում չունեցավ։ Սահմանի հնարավոր բացման խոսակցություններին զուգահեռ հայկական կողմը վերանորոգեց Գյումրի-Կարս երկաթգծի հայկական հատվածը, բայց երկաթգիծը չվերագործարկվեց: Վերջին շրջանում կրկին խոսակցություններ են գնում Թուրքիայի հետ սահմանի բացման, Գյումրի-Կարս երկաթուղու գործարկման մասին:

Oragir.News-ի լրագրողը եղել է սահմանամերձ Երազգավորս գյուղում, հենց այս գյուղի միջով է անցնում Գյումրի-Կարս երկաթգիծը։

Գյուղացիների պատմելով` մոտ հարյուր տարի երկաթգիծը աշխատել է, նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ է աշխատել։ 1983-84թթ.՝ ամեն տարի ավելացել է բեռնափոխադրումների ծավալը: 1983-84թթ.-ին 10-15.000 տոննա էր կազմում, իսկ 1992թ.-ին բեռնաշրջանառությունը հասավ մոտ 150.000 տոննայի:

Գյումրի-Կարս երկաթուղին բացի բեռնափոխադրումներից, իրականացրել է նաև ուղևորափոխադրումներ՝ ամռանը երեքշաբթի և ուրբաթ օրերին, իսկ ձմռանը շաբաթական մեկ օր՝ երեքշաբթի օրերին: Հիմնականում հումք էր գնում Թուրքիա՝ ոչխարի և տավարի կաշի, մակուլատուրա, ցեմենտ, մետաղ, իսկ Թուրքիայից տարբեր բեռներ, պարֆումերիա, չոր մրգեր, հետո սանտեխնիկա և հագուստ։

Տեսանյութ։