վերջին լուրեր
Գյումրի-Կարս երկաթուղով հումք են տեղափոխել Թուրքիա, շատ ավելի քիչ՝ ուղևոր
Հայաստանից Թուրքիա ամենակարճ ճանապարհը՝ Գյումրի-Կարս երկաթուղային ճանապարհն է, որը չի շահագործվել 1993թ.-ից, երբ Թուրքիան փակեց Հայաստանի հետ ցամաքային սահմանը: 30 տարուց ի վեր փակ է այս ճանապարհը, բայց ժամանակ առ ժամանակ խոսկացություններ են լինում, որ գործարկվելու է երկաթգիծը։
Թուրքիայի հետ սահմանի բացման մասին խոսակցությունները սկսվեցին 2009թ.-ին, երբ Հայաստանի և Թուրքիայի միջև սկսվեց «Ֆուտբոլային դիվանագիտություն» անվանումը ստացած ինչ-որ գործընեաց, որը ընեացք ու որևէ զարգացում չունեցավ։ Սահմանի հնարավոր բացման խոսակցություններին զուգահեռ հայկական կողմը վերանորոգեց Գյումրի-Կարս երկաթգծի հայկական հատվածը, բայց երկաթգիծը չվերագործարկվեց: Վերջին շրջանում կրկին խոսակցություններ են գնում Թուրքիայի հետ սահմանի բացման, Գյումրի-Կարս երկաթուղու գործարկման մասին:
Oragir.News-ի լրագրողը եղել է սահմանամերձ Երազգավորս գյուղում, հենց այս գյուղի միջով է անցնում Գյումրի-Կարս երկաթգիծը։
Գյուղացիների պատմելով` մոտ հարյուր տարի երկաթգիծը աշխատել է, նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ է աշխատել։ 1983-84թթ.՝ ամեն տարի ավելացել է բեռնափոխադրումների ծավալը: 1983-84թթ.-ին 10-15.000 տոննա էր կազմում, իսկ 1992թ.-ին բեռնաշրջանառությունը հասավ մոտ 150.000 տոննայի:
Գյումրի-Կարս երկաթուղին բացի բեռնափոխադրումներից, իրականացրել է նաև ուղևորափոխադրումներ՝ ամռանը երեքշաբթի և ուրբաթ օրերին, իսկ ձմռանը շաբաթական մեկ օր՝ երեքշաբթի օրերին: Հիմնականում հումք էր գնում Թուրքիա՝ ոչխարի և տավարի կաշի, մակուլատուրա, ցեմենտ, մետաղ, իսկ Թուրքիայից տարբեր բեռներ, պարֆումերիա, չոր մրգեր, հետո սանտեխնիկա և հագուստ։
Տեսանյութ։
Թուրքիայի հետ սահմանի բացման մասին խոսակցությունները սկսվեցին 2009թ.-ին, երբ Հայաստանի և Թուրքիայի միջև սկսվեց «Ֆուտբոլային դիվանագիտություն» անվանումը ստացած ինչ-որ գործընեաց, որը ընեացք ու որևէ զարգացում չունեցավ։ Սահմանի հնարավոր բացման խոսակցություններին զուգահեռ հայկական կողմը վերանորոգեց Գյումրի-Կարս երկաթգծի հայկական հատվածը, բայց երկաթգիծը չվերագործարկվեց: Վերջին շրջանում կրկին խոսակցություններ են գնում Թուրքիայի հետ սահմանի բացման, Գյումրի-Կարս երկաթուղու գործարկման մասին:
Oragir.News-ի լրագրողը եղել է սահմանամերձ Երազգավորս գյուղում, հենց այս գյուղի միջով է անցնում Գյումրի-Կարս երկաթգիծը։
Գյուղացիների պատմելով` մոտ հարյուր տարի երկաթգիծը աշխատել է, նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ է աշխատել։ 1983-84թթ.՝ ամեն տարի ավելացել է բեռնափոխադրումների ծավալը: 1983-84թթ.-ին 10-15.000 տոննա էր կազմում, իսկ 1992թ.-ին բեռնաշրջանառությունը հասավ մոտ 150.000 տոննայի:
Գյումրի-Կարս երկաթուղին բացի բեռնափոխադրումներից, իրականացրել է նաև ուղևորափոխադրումներ՝ ամռանը երեքշաբթի և ուրբաթ օրերին, իսկ ձմռանը շաբաթական մեկ օր՝ երեքշաբթի օրերին: Հիմնականում հումք էր գնում Թուրքիա՝ ոչխարի և տավարի կաշի, մակուլատուրա, ցեմենտ, մետաղ, իսկ Թուրքիայից տարբեր բեռներ, պարֆումերիա, չոր մրգեր, հետո սանտեխնիկա և հագուստ։
Տեսանյութ։
Ամենից շատ դիտված
23:05 «Եվրատեսիլ 2025»-ի եզրափակիչ փուլը․ ՈՒՂԻՂ
21:00 Զեղծարարներն իմ անունով 8.5 մլն դրամի վարկ են ձևակերպել․ IDBank-ը չի պաշտպանում իր հաճախորդներին
22:20 Քոչարյանի կաբինետում Իրանի նախագահի նկարը ծուռ է կախված․ մի ենթադրություն
15:22 «Եվրատեսիլ 2025». հրեա մեկնաբանը վիրավորել է հայերին
15:56 Հնդիկ տղամարդն ամուսնացել է անծանոթի հետ՝ ծնողների խորհրդով. 2 ամիս անց պարզվել է, որ կինը տրանսգենդեր է
21:50 7 տարվա մեջ ի՞նչ ա արել Նիկոլը, մենակ ասֆալտ, էն էլ էնքան վատնա` երկրորդ օրը քանդվում ա
20:17 Ռոբերտ Քոչարյանը հարցազրույց է տվել
23:25 Գյումրիից 3 կմ հեռու կապրինք, բայց գազ ունենալը երազանք է. Ղարիբջանյանի բնակիչ
09:30 Ինչո՞ւ էին սահմանափակել Աննա Հակոբյանի խոսելու իրավունքը
09:10 Պարգը «Եվրատեսիլում» գրավեց 20-րդ հորիզոնականը
Ձեզ գուցե հետաքրքրի
հետադարձ կապ
սոց․ ցանցեր
Կայքում հրապարակված նյութերը պարտադիր չէ, որ արտահայտեն oragir.news-ի խմբագրության տեսակետը: