6 ժամ առաջ 
վերջին լուրեր
Էժանագին PR ակցիա է․ Կապանի օդանավակայնում թռիչքներ իրականացնելն անհնար է լինելու
Ներքին
1 տարի առաջ - 16:00 18-08-2023
Օգոստոսի 19-ին՝ Կապանի օրվա առթիվ, Կապանի օդանավակայանում պետք է լինի ներկայացուցչական չվերթ, որից հետո արդեն հաջորդ շաբաթ պետք է սկսվեն կանոնավոր չվերթները։ Այս մասին իր ֆեյսբուքյան էջում հայտնել էր Նիկոլ Փաշինյանը։
Փաշինյանի այս հայտարարությանը հաջորդեց ԱԱԾ-ի հայտարարությունը, ըստ որի՝ ադրբեջանական կողմը կրակել է օդանավակայանի ուղղությամբ։
Oragir.News-ի հետ զրույցում ավիացիայի փորձագետ, Նիկոլ Փաշինյանի նախկին խորհրդական Հակոբ Ճաղարյանը նշեց, որ Կապանի օդանավակայնում թռիչքներ իրականացնելն անհնար է լինելու.
«Կապանի օդանավակայանի գործարկումը, թռիչքները դեպի որևէ օդանավակայան ունեն երկու բաղադրիչ՝ առաջին բաղադրիչը քաղաքականն է, ու դրանից ածանցվող անվտանգայինը, երկրրոդը՝ տնտեսականն է»։
Նա նշեց, որ չվերթների տնտեսական կողմը հիմնավորված չէ, որովհետև տոմսի ինքնարժեքը շատ թանկ է և անհամեմատելի է, օրինակ, անգամ վարձած մեքենայով այնտեղ հասնելու արժեքի հետ։
«Ես՝ որպես բիզնեսմեն, այդ թռիչքը չէի անի, որովհետև ես չէի կարողանա այդ տոմսերը վաճառել։ Բացի այդ, թռիչքների իրականացման համար կարևոր են եղանակային պայմանները, իսկ Կապանի օդանավակայանն այս առումով աշխարհի ամենաբարդ օդանավակայաններից է, այնտեղ թռիչքների հորիզոնական և ուղղահայաց տեսանելիության մինիմումները բավականին բարձր են. «Յակ-40»-ի դեպքում դա 800 մետր է՝ ուղղահայաց և 7 կմ՝ հորիզոնական պարտադիր տեսանելիությունն է վայրէջքի համար։ Եթե վատ եղանակային պայմաններ եղավ՝ թռիչքները ռեգուլյար չեն լինելու, եթե թռիչքները ռեգուլյար չեն և թանկ են, ապա այդ թռիչքները գոյատևելու հնարավորություն շատ քիչ ունեն»։
Ճաղարյանն ասաց, որ քաղաքական և անվտանգային տեսանկյունից պետք է ասել, որ Կապանի օդանավակայանը գտնվում է Ողջի գետի երկարությամբ, իսկ Ողջի գետի մյուս ափը վերահսկվում է Ադրբեջանի կողմից, որը նոյեմբերի 9-ի հայտարարությունից հետո մեր երկրի վարչապետի աթոռին նստած անձը բանավոր պայմանավորվածությամբ հանձնել է թշնամուն։
«1990-ականներին, երբ ես էլ թռիչքներ էի կատարում, մեր վրա էլ էին կրակում, անգամ հարթափող զենքերով էին մեր վրա կրակում։ Հետո մենք այնտեղից իրենց քշեցինք ու այդ տարածքը դարձավ անվտանգ։
Հիմա այդ տարածքն անվտանգ չէ, այնտեղ թուրքերի կողմից մինչև օդանավակայանի կայանատեղի մի քանի մետր է՝ 200-300 մետր։ Ցանկացած զենք այդ հեռավորության վրա կրակում է, ավելի երկար փող ունեցող զենքով կարելի է դիմացի անտառներից էլ կրակել։ Այսինքն՝ այդ թռիչքները միշտ վտանգի տակ են լինելու։
Պատկերացրեք, եթե լավ կրակող լինի ու կարողանա խոցել ինքնաթիռի հրամանատարին, ով վայրէջքի ժամանակ ձախ կողմում է լինում, ի՞նչ կլինի այդ օդանավի ու նրա ուղևորների հետ։
Ընդ որում, դա կարող է անել ցանկացած մեկը՝ խմած կամ հոգեկան խանգարում ունեցող որևէ պրովոկատոր, անգամ առանց Ադրբեջան պետության հետ դա համաձայնեցնելու»,- կարծում է նա։
Փորձագետի խոսքով՝ ցանկացած օդանավակայան ունի վայրէջքից առաջ մոտեցման և թռիչքից հետո օդանավակայանից հեռանալու սխեմաները։ «Նախկինում «Յակ-40» օդանավով, որի հրամանատարն եմ եղել, հատում էինք Ադրբեջանի տարածքը և բարձրանում էինք մեզ անհրաժեշտ բարձրություն, հիմա թռիչքը կատարվելու է ավելի փոքր օդանավով։ Ես, ճիշտն ասած, արդիական օդանավերի թռիչքի սխեմաներին ծանոթ չեմ, չգիտեմ՝ Ադրբեջանի տարածք մտնո՞ւմ է, թե՞ չէ, բայց փաստ է, որ օդանավակայանի թռիչքուղու դիմացի սարը՝ թռիչքի երկարությամբ Ադրբեջանի ձեռքում է»։
Դիտարկմանը, թե արդյո՞ք գործող իշխանությունները բոլոր տնտեսական և անվտանգային ռիսկերը հաշվի չեն առել, ինչո՞ւ են ամեն դեպքում որոշել գնալ այդ քայլին՝ նա պատասխանեց, որ սա PR ակցիա է։ «Հասարակ, էժանագին PR ակցիա է, ուզում են ցույց տալ, որ քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում հաջողություններ են արձանագրում»,- եզրափակեց նա։
Փաշինյանի այս հայտարարությանը հաջորդեց ԱԱԾ-ի հայտարարությունը, ըստ որի՝ ադրբեջանական կողմը կրակել է օդանավակայանի ուղղությամբ։
Oragir.News-ի հետ զրույցում ավիացիայի փորձագետ, Նիկոլ Փաշինյանի նախկին խորհրդական Հակոբ Ճաղարյանը նշեց, որ Կապանի օդանավակայնում թռիչքներ իրականացնելն անհնար է լինելու.
«Կապանի օդանավակայանի գործարկումը, թռիչքները դեպի որևէ օդանավակայան ունեն երկու բաղադրիչ՝ առաջին բաղադրիչը քաղաքականն է, ու դրանից ածանցվող անվտանգայինը, երկրրոդը՝ տնտեսականն է»։
Նա նշեց, որ չվերթների տնտեսական կողմը հիմնավորված չէ, որովհետև տոմսի ինքնարժեքը շատ թանկ է և անհամեմատելի է, օրինակ, անգամ վարձած մեքենայով այնտեղ հասնելու արժեքի հետ։
«Ես՝ որպես բիզնեսմեն, այդ թռիչքը չէի անի, որովհետև ես չէի կարողանա այդ տոմսերը վաճառել։ Բացի այդ, թռիչքների իրականացման համար կարևոր են եղանակային պայմանները, իսկ Կապանի օդանավակայանն այս առումով աշխարհի ամենաբարդ օդանավակայաններից է, այնտեղ թռիչքների հորիզոնական և ուղղահայաց տեսանելիության մինիմումները բավականին բարձր են. «Յակ-40»-ի դեպքում դա 800 մետր է՝ ուղղահայաց և 7 կմ՝ հորիզոնական պարտադիր տեսանելիությունն է վայրէջքի համար։ Եթե վատ եղանակային պայմաններ եղավ՝ թռիչքները ռեգուլյար չեն լինելու, եթե թռիչքները ռեգուլյար չեն և թանկ են, ապա այդ թռիչքները գոյատևելու հնարավորություն շատ քիչ ունեն»։
Ճաղարյանն ասաց, որ քաղաքական և անվտանգային տեսանկյունից պետք է ասել, որ Կապանի օդանավակայանը գտնվում է Ողջի գետի երկարությամբ, իսկ Ողջի գետի մյուս ափը վերահսկվում է Ադրբեջանի կողմից, որը նոյեմբերի 9-ի հայտարարությունից հետո մեր երկրի վարչապետի աթոռին նստած անձը բանավոր պայմանավորվածությամբ հանձնել է թշնամուն։
«1990-ականներին, երբ ես էլ թռիչքներ էի կատարում, մեր վրա էլ էին կրակում, անգամ հարթափող զենքերով էին մեր վրա կրակում։ Հետո մենք այնտեղից իրենց քշեցինք ու այդ տարածքը դարձավ անվտանգ։
Հիմա այդ տարածքն անվտանգ չէ, այնտեղ թուրքերի կողմից մինչև օդանավակայանի կայանատեղի մի քանի մետր է՝ 200-300 մետր։ Ցանկացած զենք այդ հեռավորության վրա կրակում է, ավելի երկար փող ունեցող զենքով կարելի է դիմացի անտառներից էլ կրակել։ Այսինքն՝ այդ թռիչքները միշտ վտանգի տակ են լինելու։
Պատկերացրեք, եթե լավ կրակող լինի ու կարողանա խոցել ինքնաթիռի հրամանատարին, ով վայրէջքի ժամանակ ձախ կողմում է լինում, ի՞նչ կլինի այդ օդանավի ու նրա ուղևորների հետ։
Ընդ որում, դա կարող է անել ցանկացած մեկը՝ խմած կամ հոգեկան խանգարում ունեցող որևէ պրովոկատոր, անգամ առանց Ադրբեջան պետության հետ դա համաձայնեցնելու»,- կարծում է նա։
Փորձագետի խոսքով՝ ցանկացած օդանավակայան ունի վայրէջքից առաջ մոտեցման և թռիչքից հետո օդանավակայանից հեռանալու սխեմաները։ «Նախկինում «Յակ-40» օդանավով, որի հրամանատարն եմ եղել, հատում էինք Ադրբեջանի տարածքը և բարձրանում էինք մեզ անհրաժեշտ բարձրություն, հիմա թռիչքը կատարվելու է ավելի փոքր օդանավով։ Ես, ճիշտն ասած, արդիական օդանավերի թռիչքի սխեմաներին ծանոթ չեմ, չգիտեմ՝ Ադրբեջանի տարածք մտնո՞ւմ է, թե՞ չէ, բայց փաստ է, որ օդանավակայանի թռիչքուղու դիմացի սարը՝ թռիչքի երկարությամբ Ադրբեջանի ձեռքում է»։
Դիտարկմանը, թե արդյո՞ք գործող իշխանությունները բոլոր տնտեսական և անվտանգային ռիսկերը հաշվի չեն առել, ինչո՞ւ են ամեն դեպքում որոշել գնալ այդ քայլին՝ նա պատասխանեց, որ սա PR ակցիա է։ «Հասարակ, էժանագին PR ակցիա է, ուզում են ցույց տալ, որ քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում հաջողություններ են արձանագրում»,- եզրափակեց նա։
Ամենից շատ դիտված
23:27 Աշոտիկը «տաշի» է գոռում, Փաշինյանի դուստրն ու աներձագը՝ պարը վայելում. ինչպես է անցնում Լևոն Մկրտչյանի հարսանիքը
21:14 Դերասան Լևոն Մկրտչյանի հարսանիքն է. ներկա է նաև Աշոտ Փաշինյանը
22:38 Որոշեցի, որ այլևս չեմ կարող ապրել․ Մարգարիտա Սիմոնյանի խոստովանությունը
22:57 Տավուշում 155 ուսուցչի ազատել են աշխատանքից, հիմա ուսուցիչներ են որոնում. Ոսկան Սարգսյան
17:08 Հայաստանը վերածվել է 90-ականների բեսպրեդելի. Ոստիկանությունը փաստացի գոյություն չունի. ակտիվիստ
14:00 Աննա Հակոբյանը քանդո՞ւմ է «հաջողակ» ընտանիքները․ հետաքրքիր գնացուցակի հետքերով
21:49 Գյումրիում ազգային երգ ու պարով են նշել Հիսուս Քրիստոսի Հարության տոնը
17:25 Սա ՀՀ իրավական պատմության մեջ նմանատիպ գործով 1-ին հաղթանակն է. փաստաբանը՝ Սոնա Աղեկյանի գործով վճռի մասին
20:45 Պամֆլետ. Ավինյանի փորձը՝ սակուրաշինություն, ԱՆԻՖաշինություն, քովիդաշինություն, համբալաշինություն
20:30 Գարիկ Կարապետյանը՝ Եվրոպայի չեմպիոն, Սիմոն Մարտիրոսյանը՝ փոխչեմպիոն
Ձեզ գուցե հետաքրքրի
հետադարձ կապ
սոց․ ցանցեր
Կայքում հրապարակված նյութերը պարտադիր չէ, որ արտահայտեն oragir.news-ի խմբագրության տեսակետը: